1961 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Der angebotene Mercedes-Benz 300 SL Roadster W198 II präsentiert sich in der eleganten Farbkombination Weißgrau (158) mit rotem Lederinterieur, eine besonders begehrte und zeitlos klassische Konfiguration. Das Fahrzeug wurde am 26. Juli 1961 gefertigt und bereits ab Werk mit Scheibenbremsen sowie einem Gussmotor ausgeliefert, was die technische Reife der späten Produktionsjahre widerspiegelt.Zudem liegt eine Kopie der originalen Fahrzeugkaufrechnung vom 10.08.1961 vor.Die Erstauslieferung erfolgte in die USA, wie aus dem Produktionsauftrag hervorgeht. Anschließend verliert sich die Dokumentation, bis der Roadster im Jahr 2001 wieder nachweisbar in Erscheinung tritt. Zu diesem Zeitpunkt befand sich das Fahrzeug bereits in vollrestauriertem Zustand. Der letzte Eigentümer erwarb den Wagen über Rolf Mayer, ehemaligen Rennfahrer, der das Fahrzeug vermittelte.Der Roadster verfügt über vollständig Matching Numbers und Matching Colors, inklusive eines Matching-Numbers-Hardtops, was seine originale Authentizität eindrucksvoll bestätigt. Eine Seekiste ist ebenfalls vorhanden, gehört jedoch nicht original zum Fahrzeug.Damit steht hier ein äußerst hochwertiger, authentischer und technisch wie optisch herausragender 300 SL Roadster zum Verkauf – ein seltenes Sammlerstück mit besonderer historischer Note und exzellenter Restaurierungsqualität. Der 300 SL Roadster feierte seine Premiere auf dem Genfer Automobil-Salon im März 1957. Genau wie sein Vorgänger, war auch der Roadster auf die Initiative von Max Hoffmann zurückzuführen.Der Gitterrohrrahmen ist wie beim Flügeltürer das tragende Element, allerdings im Bereich der Türen und des Hecks deutlich verändert. So wurde Platz gewonnen für einen nutzbaren Kofferraum und an Scharnieren befestigte Türen für einen deutlich bequemerem Einstieg.Die Hinterachse wurde zur Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder, mit der Folge verbesserter Fahreigenschaften und erhöhten Komforts. Im März 1961 wurden die fahrtwindgekühlten Trommel-Duplexbremsen von modernen Scheibenbremsen abgelöst, ein Jahr später wurde ein überarbeiteter Motor (M 198 III) mit Leichtmetallzylinderblock verbaut.