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Maserati Khamsin (1975)

EUR 100.973JPY 12.534.819BGN 197.483CZK 2.756.065DKK 751.362GBP 89.950HUF 36.857.256PLN 462.447RON 492.224SEK 1.044.821CHF 108.233ISK 16.690.878NOK 1.105.304HRK 765.175RUB 9.117.228TRY 965.234AUD 167.535BRL 673.633CAD 157.316CNY 801.142HKD 924.895IDR 1.756.020.742ILS 403.540INR 8.840.057KRW 135.133.510MXN 2.511.255MYR 496.990NZD 178.490PHP 5.776.175SGD 162.516THB 3.732.981ZAR 1.939.494

Angeboten für: GBP 89.950

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  • DD Classics Ltd.
  • Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
  • Ansprechpartner:
    Daniel Donovan

Betreff

Anfrage zum Maserati Khamsin (1975) | Fahrzeug-ID: 190333

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Maserati
  • Modell Khamsin
  • Modellbezeichnung Khamsin
  • Baureihe Tipo AM120
  • Baujahr 1975
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie n.a.
  • Tachostand (abgelesen) 19.924 mls
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technische Details

  • Karosserieform Coupé
  • Leistung (kW/PS) 209/284
  • Hubraum (ccm) 4.931
  • Zylinder 8
  • Türen 2
  • Lenkung Rechts
  • Getriebe Automatik
  • Gänge n.a.
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Blau
  • Herstellerfarbbezeichnung n.a.
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Nein
  • Zentralverriegelung Nein
  • Elektrische Fensterheber Nein
  • Innenfarbe Schwarz
  • Innenmaterial Andere
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Nein
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

The Khamsin was introduced on the Bertone stand at the November 1972 Turin Auto Show. Designed by Marcello Gandini, it was Bertone’s first work for Maserati. In March 1973 the production model was shown at the Paris Motor Show. Regular production of the vehicle started only a year later, in 1974. The Khamsin was developed under Citroens ownership for a clientele that demanded a front-engined grand tourer on the lines of the previous Ghibli, a more conventional proposition than the mid-engined Bora. In 1977 a mild facelift added three horizontal slats on the Khamsin’s nose to aid cooling. Inside it brought a restyled dashboard and a new padded steering wheel. One Khamsin was delivered to Luciano Benneton in 1981. Despite the many improvements over its predecessor, the Khamsin did not replicate its success, partly due to the ongoing fuel crisis that reduced demand for large-engined grand tourers. Production ended in 1982, with 435 vehicles made,  barely a third of the Ghibli’s production total of 1295.

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 190333


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