Dieser Land Rover Series IIA 109 aus dem Jahr 1969 verbindet einen bewusst authentisch erhaltenen Auftritt mit bereits ausgeführten Arbeiten an wesentlichen mechanischen und strukturellen Komponenten. Der aktuelle Besitzer hält das Fahrzeug seit 2012. Zu den zentralen Merkmalen gehören das verzinkte Fahrgestell, der überholte 2,25-Liter-Benzinmotor, ein neuer Vergaser sowie die erneuerte Bremsanlage. Der Land Rover wurde zudem mit originalen Land-Rover-Komponenten von Rechts- auf Linkslenkung umgebaut.
Bei diesem Fahrzeug steht weniger makellose Perfektion als vielmehr die ursprüngliche Idee eines klassischen Geländewagens im Mittelpunkt: robuste Konstruktion, überschaubare Technik und ein Erscheinungsbild, das seinen Gebrauch nicht verleugnet. Die vorliegenden Fahrzeugdaten führen den 109 als Geländewagen der Serie IIA mit Allradantrieb und manuellem Getriebe.
Für das angebotene Exemplar wird ein 2.286 cm³ großer Vierzylinder-Reihenmotor mit 63 PS beziehungsweise 46 kW angegeben. Die fahrzeugspezifischen Daten und die Beschreibung des Verkäufers weisen ihn als Benziner aus. Der Anbieter bezeichnet den Motor entsprechend als 2,25-Liter-Benzinmotor. Genau dieser geradlinige mechanische Charakter passt zum Anspruch des Fahrzeugs: Dieser Land Rover soll nicht lediglich betrachtet, sondern gefahren und genutzt werden.
Der Land Rover ist in den Fahrzeugdaten mit blauer Außenfarbe erfasst. Sein Erscheinungsbild trägt sichtbar den Charakter eines gebrauchten klassischen Geländewagens. Der Verkäufer macht dabei ausdrücklich keinen Anspruch auf eine Concours-Restauration geltend, sondern beschreibt das Fahrzeug als ehrlichen Klassiker, dessen Alter und Patina weiterhin erkennbar sein dürfen.
Ein wesentliches Merkmal unter der Karosserie ist das verzinkte Fahrgestell. Gerade weil der Anbieter den Land Rover ausdrücklich als nutzbares Fahrzeug und nicht als hochglanzrestauriertes Schaustück positioniert, ist diese bereits ausgeführte strukturelle Maßnahme ein wichtiger Bestandteil seiner Beschreibung.
Das Interieur wird in den Fahrzeugdaten als braun mit Kunstlederausstattung geführt. Die Lenkung befindet sich heute auf der linken Seite. Nach Angaben des Besitzers erfolgte der Umbau von Rechts- auf Linkslenkung unter Verwendung originaler Land-Rover-Komponenten.
Der 2,25-Liter-Benzinmotor wurde laut Verkäufer überholt. Zusätzlich erhielt das Fahrzeug einen neuen Vergaser. Die Datenbank nennt für das Aggregat 2.286 cm³ Hubraum, vier Zylinder sowie eine Leistung von 63 PS (46 kW). Geschaltet wird manuell; für das Modell sind vier Gänge und Allradantrieb hinterlegt.
Auch an der Bremsanlage wurden Arbeiten durchgeführt. Sie wurde laut Anbieter erneuert und mit Kupfer-Bremsleitungen versehen. Das Fahrzeug ist in den vorliegenden Daten sowohl als zugelassen als auch als fahrbereit gekennzeichnet.
Der Land Rover stammt aus dem Jahr 1969 und befindet sich seit 2012 beim heutigen Besitzer – damit seit rund 14 Jahren. Angegeben ist ein Kilometerstand von umgerechnet 144.840 Kilometern beziehungsweise 90.000 Meilen. Das Fahrzeug ist aktuell in Polen zugelassen und dort stationiert.
Bemerkenswert ist vor allem die klare Einordnung durch seinen Besitzer. Dieser Land Rover wird nicht als vollständig restauriertes Concours-Fahrzeug beschrieben. Vielmehr soll er seinen über Jahrzehnte entstandenen Charakter und seine Patina bewahrt haben, während gleichzeitig wesentliche mechanische und strukturelle Arbeiten bereits ausgeführt wurden.
Zu den konkret dokumentierten Maßnahmen zählen die Überholung des Benzinmotors, der Einbau eines neuen Vergasers sowie die Erneuerung der Bremsanlage einschließlich Kupfer-Bremsleitungen. Hinzu kommt das verzinkte Fahrgestell. Für Käufer außerhalb Polens kann nach Angaben des Verkäufers außerdem ein Transport innerhalb Europas organisiert werden.
Dieser Land Rover Series IIA 109 verfolgt einen erfreulich klaren Ansatz: Er möchte kein makelloses Schaustück sein. Stattdessen präsentiert ihn sein langjähriger Besitzer als klassischen Geländewagen, dessen Patina erhalten blieb und bei dem gleichzeitig wichtige Arbeiten an Technik und Struktur vorgenommen wurden.
Das verzinkte Fahrgestell, der überholte 2,25-Liter-Benzinmotor, der neue Vergaser und die erneuerte Bremsanlage bilden dabei die sachlichen Eckpunkte. Der Umbau auf Linkslenkung mit originalen Land-Rover-Komponenten erweitert seine Nutzbarkeit für viele kontinentaleuropäische Fahrer. Vor allem aber handelt es sich um ein Fahrzeug, dessen Beschreibung konsequent auf Fahren, Nutzen und Erleben statt auf Concours-Perfektion ausgerichtet ist.
Ein alter Land Rover wirkt für mich besonders überzeugend, wenn man ihm sein Leben noch ansieht. Genau in diese Richtung geht dieses Exemplar. Patina wird hier nicht als Makel versteckt, während verzinktes Fahrgestell, überholter Motor und erneuerte Bremsanlage zeigen, wo der Besitzer investiert hat. Dazu kommt der Umbau auf Linkslenkung. Das Ergebnis ist kein klassischer Geländewagen, vor dem man mit weißen Handschuhen stehen möchte – sondern einer, bei dem man eher nach dem Schlüssel greift.
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