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Lagonda 4,5 Liter LG 45 Rapide (1936)

Wahrscheinlich der beste Rapid-Special auf dem Markt - Ein echtes „Fahrzeug"

EUR 330.000JPY 41.622.900BGN 645.414CZK 8.715.630DKK 2.456.454GBP 298.617HUF 117.942.000PLN 1.477.839RON 1.607.562SEK 3.392.829CHF 357.027ISK 51.282.000NOK 3.531.099HRK 2.492.160RUB 30.135.402TRY 3.120.810AUD 540.672BRL 2.077.746CAD 515.427CNY 2.613.699HKD 3.086.655IDR 5.657.909.400ILS 1.310.265INR 29.359.935KRW 438.966.000MXN 8.002.467MYR 1.623.567NZD 565.521PHP 19.134.720SGD 533.808THB 12.045.000ZAR 6.124.107

Angeboten für: EUR 330.000

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Betreff

Anfrage zum Lagonda 4,5 Liter LG 45 Rapide (1936) | Fahrzeug-ID: 99145

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Lagonda
  • Modell LG 45
  • Modellbezeichnung 4,5 Liter LG 45 Rapide
  • Baureihe Special
  • Baujahr 1936
  • Fahrgestellnummer 12164G10
  • Getriebenummer Alvis Gearbox vollsynchronisiert
  • Gutachten 2
  • Zustandskategorie Authentisch
  • Tachostand (abgelesen) 26.400 km
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung 07/1936
  • Motornummer 12164G10 (neuer Motor)
  • Matching numbers n.a.

Technische Details

  • Karosserieform Cabriolet
  • Karosseriedetail Roadster
  • Leistung (kW/PS) 110/150
  • Hubraum (ccm) 4.453
  • Zylinder 6
  • Türen 2
  • Lenkung Rechts
  • Getriebe Manuell
  • Gänge 4
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Trommel
  • Bremse Heck Trommel
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Rot
  • Herstellerfarbbezeichnung n.a.
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Ja
  • Servolenkung Ja
  • Zentralverriegelung Nein
  • Elektrische Fensterheber Nein
  • Innenfarbe Rot
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Nein
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

Vorbemerkung

Dieses Fahrzeug erzeugt bei jeder Gelegenheit allerhöchste Aufmerksamkeit. Viele Interessierte fragen ist dies ein italienisches Fahrzeug. Nur ein geringer Prozentsatz der Gesprächspartner kennt LAGONDA oder er weiß nur rudimentar Bescheid. Aber jeder hat viele, viele Fragen. Deshalb habe ich nachfolgend zuerst versucht die wesentlichen Daten zur Historie von Lagonda zu schildern. Bitte lesen diese zuerst und danach die wichtigsten Daten zu meinem Fahrzeug. Ich wünsche Ihnen viel Spass beim "Studium" meiner Informationen. Gerne gebe ich den "echten" Interessenten alle Informationen. Vielleicht gilt auch für Sie 

                         "Träume nicht Dein Leben - Lebe Deinen Traum"

Übrigens ich habe noch ein sehr interessantes Video das anläßlich des Oldtimer-Treffens in Baden Baden im Fernsehen gezeigt wurde. Gerne informiere ich Sie, wie sie diese Sendung sehen können.

LAGONDA-Historie (Quelle: Wikipedia)

Gründer von Lagonda war der gebürtige US-Amerikaner Wilbur Gunn. Er wurde in Springfield (Ohio) geboren. Nach einer Berufsausbildung bei dem Nähmaschinen Hersteller Singer, war er im Vetrieb dieser Nähmaschinen tätig. Sein großer Wunsch war jedoch Opernsinger zu werden. Um sich ausbilden zu lassen, emigrierte er nach Großbritannien. Das Ziel Opernsänger hat er leider nicht erreicht. In 1901 gründete er statt dessen in Staines-Upon-Thames (Surrey) die Lagonda Ltd. und begann mit dem Bau von Motorrädern, Dreirädern und später auch "normalen" Autos. Den Namen LAGONDA leitete er von  einem Fluss in der Nähe seiner Geburtsstadt ab, der in der Sprache der Ureinwohner Lagonda Creek genannt wurde. Von Beginn an war Gunn bemüht, die Leistungsfähigkeit seiner Konstruktionen durch die Teilnahme an Automobilsportveranstaltungen öffentlich unter Beweis zu stellen.

1920 starb Wilbur Gunn nach längerer Krankheit. Seine Nachfolger bauten verschiedene - immer sehr sportliche, elegante - Automobile, jedes Modell in verhältnissmäßig geringer Stückzahl. 

In der zweiten Hälfte der 1920er Jahre und im anschließenden Jahrzent gegründeten Lagondas Sportwagen mit Zwei- und Dreilitermotoren den sportlichen Ruf der Marke, da diese Wagen eine Reihe von Automobilrennen gewannen. Ab 1928 trat Lagonda werkseitig bei 24-Stunden Rennen von Le Mans an. Der größte Erfolg der Marke war der Sieg eines Lagonda-Privatteams beim 24-Stunden Rennen von Le Mans in 1935. Der Lagonda M45 beendete hier eine vierjährige Siegesserie von Alfa Romeo. Zu dieser Zeit konkurierte Lagonda auch direkt mit Aston Martin.

1935 wurde Lagonda durch den Unternehmer Alan Good übernommen. Er richtete das Unternehmen mit Hilfe bekannten des Konstrukteurs Walter Owen Bentley neu aus. Besonders erwähnenswert ist sicherlich die Konzentration auf Motoren der 4,5 Liter-Klasse. 

Der Lagonda LG45 Rapid wurde in den Jahren 1935 bis 1937 (Alan Good und O.W. Bentley) mit einer atemberaubenden, sehr sportlichen Karosserie und dem berühmten 4,5 Liter Meadows-Motor angeboten. Für die Karosserie zeichnet der junge Frank Feeley verantwortlich. Der auch im INVICTA angebotene Meadows Motor hatte sich ursprünglich schon als Bootsmotor bewährt. Er gilt auch heute noch als extrem leistungsfähig und zuverlässig. Der Lagonda LG45 Rapid wird in der Fachpresse immer wieder "schönster Vorkriegs-Roadster" genannt. Auch heute noch ist dieses Fahrzeug bei jedem Auftritt "Star des Tages".

Werksseitig wurden von diesem Modell nur 25 Exemplare gebaut. Davon sind heute noch 24 mit ihren Fahrgestellnummern bekannt. Diese "Originale" werden derzeit für bis zu € 1.0 Mio gehandelt. Leider sind diese Exemplare seltens "auf der Strasse" zu finden. Sie stehen zu (Standschäden !!!) oft als Schaustücke bei ihren stolzen Besitzern herum. Aufgrund der Tatsache, dass dieses Modell extrem positiv im Markt aufgenommen wurde, entstanden jedoch ungefähr weitere 30 Rapid-Specials. Diese Fahrzeuge wurden von bekannten Karosserie Firmen basierend auf dem Chassis von technisch identischen Limousinen-Rahmen neu karosseriert. Spitzen-Exemplare unterscheiden sich nicht oder nur unwesentlich von den Originalen und können einen Marktpreis von bis zu € 500.000,00 erreichen.

Mein Lagonda LG45 Rapid

Mein Special wurde 1936 als Saloon an den 1. Besitzer ausgeliefert und unter dem Kennzeichen CRU 772 zugelassen. Ab 1978 war der Besitzer Ron Armstrong aus Malysia. Danach wurde er von 1987 bis 1988 von dem bekannten Lagonda Experten Cedar Classic Car Ltd. mit einer neuen Karosserei des namhaften Herstellers Herb Schofield / Northern Lagonda unter ausschließlicher Verwendung von Originalteilen neu aufgebaut. Es ist nachgewiesen, dass das Fahrzeug danach folgende Besitzer hatte:

von 1992 bis 1996 Michael Haag, Mannheim (Chef von COYS Europe)

von 1996 bis 2002 Dr. Erik Skreiner, Wien (Chef von Allianz Österreich)

Seit 25.04.2002 bin ich im Besitz dieses wirklich außergewöhnlichen Roadsters. Das Fahrzeug hat sich durch die Teilnahme an vielen namhaften Rallies (FIVA World Rally, Rally Paris - Deauville, Mille Miglia, Transappenninnica, Grand Premio  Nuvolari, Austria Historic, Silvretta Classic, Karavanken Classic, u.a.) und Ausfahrten bewährt. 

Die Orginalität ist durch eine neue FIVA Indentity Card Nr. 035876 nachgewiesen. Nach dem Erwerb dieses Lagonda habe ich umfangreiche Optimierungsarbeiten zur Verbesserung des Zustandes und der Nutzbarkeit durch Fachfirmen vornehmen lassen. Ich habe praktisch alle Teile (H4-Scheinwerfer, Bremsen, Instrumente, Stoßdämpfer, Edelstahl-Auspuff, Blattfedern, verstärkte Kupplung,  Kühler mit Hochleistungsnetz, neue Wasserpumpe, u.a.) des Fahrzeugs auf technisch besten Stand bringen lassen. Besonders zu erwähnen ist sicherlich, 

  • der Neuaufbau des Motors mit "State of the Art" Komponenten durch LMB Racing in Belgien. Der Motor besitzt eine spezielle Kurbelwelle mit Lagerschalen (CROSTHWAITE), Titan-Pleuel, geschmiedete Hochleistungskolben, HD8-Vergaser, neue Magnetos. Er wurde auf dem Prüfstand ca. 1000 km eingefahren.
  • der Ersatz des Original-Getriebes (Crash-Box) gegen die schon 1936 bekannte optimalere Alternative "voll sysnchronisiertes Alvis Getriebe". 
  • die Überholung der Lenkung und zusätzlicher Einbau einer EPS (electric power steering) in Holland.
  • der komplette Neuaufbau der Lackierung in höchster Qualität
  • die Optimierung der Innenausstattung  z.B. Anfertigung von Sonnenblenden, Prestel+Gemmer  RallyeMaster Competition, AverageMaster und DriversCounter, Umbau von Gas und Bremse, zusätzliche LED Leuchten für Blinker und Stopplicht, alle Instrumente überholt und mit LED

Detallierte Unterlagen und Rechnungen kann ich gerne bei echtem Interesse vorlegen. Daraus ist zu ersehen, dass ich insgesamt ca. € 200.000,00 zusätzlich zum Kaufpreis investiert habe. Heute ist das Fahrzeug nachweislich in allerbestem Zustand. Alle Service-Arbeiten werden permanent durch einen Oldtimer-Fachbetrieb durchgeführt. Jedes Jahr Ölwechsel mit den besten Oldtimerölen ist selbstverständlich. Es gibt keinerlei "offene Baustellen".

Herr Thorsten Ruthmann (DEKRA-Chef) hat im März 2017 ein detailliertes Gutachten erstellt. Dabei erhielt mein Lagonda die ausgezeichnete Gesamtnote von 2,06. Er schreibt in seinem Gutachten, dass vergleichbare Fahrzeuge derzeit auf dem Weltmarkt nicht angeboten werden. In der Zwischenzeit habe ich noch einige Punkte zusätzlich optimiert. Dieses Gutachten wurde auch noch dem "Oldtimer-Guru" des TÜV Rheinland, Herrn Norbert Schröder vorgelegt und von ihm vollinhaltlich bestätigt. Beide Herren zählen in Deutschland zur Oldtimer-Gutachter-Elite. Beide sind das Fahrzeug intensiv Probe gefahren. Beide bestätigen meinem Auto außergewöhnlich positive Fahreigenschaften. Auch Sie können sich davon überzeugen, daß ich hier ein einzigartiges Fahrzeug anbiete. Sehr schön - technisch perfekt - echt langstreckentauglich. 

Bei ersthaftem Interesse ist die Einsicht in das Gutachten natürlich gegeben. Eine Probefahrt und eine detallierte Überprüfung wird jeden echten Kaufinteressienten bestimmt überzeugen. 

Jeder Insider weiß, daß dieses Fahrzeug nicht billig sein kann. Ich garantiere jedoch, dass jeder investierte Cent seinen ehrlichen Gegenwert findet. Ich bedaure sehr, dass ich mich von diesem "Juwel" aus gesundheitlichen und auf Grund meines Alters" trennen muss. Bitte melden Sie sich nur, wenn Sie ein ernsthafter Interessent sind.

Auis eigener Erfahrung garantiere ich, daß billig einkaufen wohl ständig draufzahlen bedeudet. Sie finden sicherlich kein preis-weiteres Exemplar dieses berühmten Oldtimer-Classicers.

Alle Daten wurden nach bestem Wissen und Gewissen und größter Sorgfalt erstellt. Eine Garantie im rechtlichen Sinne kann ich bei einem 80-jährigen Oldtimer leider nicht einräumen. 

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zustandsnote 2
  • Gutachten Anbieter Michael Bernecker
  • TÜV/HU bis 09/2022
  • H-Kennzeichen
  • FIVA
  • Zugelassen
  • Fahrbereit
  • Unfallfrei

Fahrzeug-ID: 99145

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