1968 | FIAT Dino Spider

- 51 years from first owner - Matching numbers/colours

EUR 115.000 JPY 14.969.550 BGN 224.917 CZK 2.816.695 DKK 855.761 GBP 96.034 HUF 40.951.500 PLN 522.261 RON 568.434 SEK 1.180.866 CHF 119.934 ISK 16.905.000 NOK 1.148.424 HRK 864.858 RUB 10.120.126 TRY 1.785.444 AUD 181.734 BRL 728.652 CAD 164.795 CNY 836.372 HKD 1.024.868 IDR 1.884.717.750 ILS 408.998 INR 9.768.618 KRW 156.546.050 MXN 2.675.866 MYR 550.056 NZD 192.568 PHP 6.753.605 SGD 177.307 THB 4.373.795 ZAR 2.024.494

 

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EUR 115.000 JPY 14.969.550 BGN 224.917 CZK 2.816.695 DKK 855.761 GBP 96.034 HUF 40.951.500 PLN 522.261 RON 568.434 SEK 1.180.866 CHF 119.934 ISK 16.905.000 NOK 1.148.424 HRK 864.858 RUB 10.120.126 TRY 1.785.444 AUD 181.734 BRL 728.652 CAD 164.795 CNY 836.372 HKD 1.024.868 IDR 1.884.717.750 ILS 408.998 INR 9.768.618 KRW 156.546.050 MXN 2.675.866 MYR 550.056 NZD 192.568 PHP 6.753.605 SGD 177.307 THB 4.373.795 ZAR 2.024.494

 

Niederlande

 
Cabriolet
118/160 kW/PS
3.085 km
Cool Classic Club

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  • Fahrzeugdetails

    Fahrzeugdaten
    Marke FIAT
    Modell Dino
    Modellbezeichnung Dino Spider
    Baujahr 1968
    Fahrgestellnummer 435AS0001041
    Tachostand (abgelesen) 3.085 km
    Erstzulassung 08/1968
    Matching numbers Ja
    Technische Details
    Karosserieform Cabriolet
    Karosseriedetail Cabriolet
    Leistung (kW/PS) 118/160
    Hubraum (ccm) 1.987
    Zylinder 6
    Türen 2
    Lenkung Links
    Getriebe Manuell
    Gänge 5
    Antrieb Heck
    Kraftstoff Benzin
    Individuelle Konfiguration
    Außenfarbe Grün
    Herstellerfarbbezeichnung Verde Scuro
    Innenfarbe Braun
    Innenmaterial Leder

Beschreibung

Sie haben einen Ferrari gekauft, fahren ihn aber wie einen Fiat

Die F... Wir möchten Sie bitten, Ihre Multipla-Brille abzunehmen. Ja, können wir? Der Fiat Dino. Aus der Not geboren. Ein Synonym für viele Emotionen, Abschied nehmen, schöne Formen und jetzt, zum Glück, ein immer beliebteres Auto. Dino bezieht sich auf Alfredo Ferrari, den Sohn von Enzo. Alfredo entwickelte von seinem Krankenbett aus V6-Motoren, die schließlich in einem Formel-2-Auto eingesetzt wurden. Leider litt er an einer seltenen Muskelkrankheit, die es ihm nicht ermöglichte, das Projekt zu Ende zu führen. Nicht einmal, um den ersten Motorlauf zu hören. Mit 24 Jahren hat die Leidenschaft der Gesundheit den Rang abgelaufen. Aber du hast ein Vermächtnis begonnen, du Held!

Als Tribut an seinen Sohn beschloss Enzo, seine Motoren wieder aufzunehmen und weiterzuentwickeln. Als die FIA 67 die Regeln verschärfte, war dies eine großartige Gelegenheit für Enzo, den Motor in einem etwas größeren Maßstab zu produzieren. Es mussten mindestens 500 Stück für die Straße gebaut werden, danach durfte der Motor nur noch auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Vielen Dank an die FIA!

Natürlich gab es zwischen den beiden führenden italienischen Herstellern (Fiat und Ferrari) einen Streit darüber, wo die Montage stattfinden sollte. Lösung? Wir bauen beide unseren eigenen Dino, mit demselben Motor. Trova il modo di farlo! In der Tat, finden Sie es heraus!

Und so wurde in Turin unser Fiat Dino 2000 in den aktuellen Farben geboren. Entworfen von Pininfarina, also mit offensichtlichen Anspielungen auf seine Schwester Ferrari. Nach stundenlangem verliebtem Starren erkannte ich zum Beispiel den Hintern des Daytona, die hohen Radkästen und den 'Eierkisten-Kühlergrill' deutlich.

Und dann unsere. Eines der 1163 jemals gebauten Exemplare, ursprünglich in 'Verde Scuro', vom Zweitbesitzer. Der erste Besitzer hatte ihn 51 (!) Jahre lang. Und wir verstehen, warum. Wenn der Olio auf Temperatur ist, geht die Nadel über 4000 und Sie lassen die 160 Espressopferde brutzeln; ein Lächeln und Gänsehaut garantiert! Das ist einer mit echter Rennsport-DNA, in einer sympathischen Jacke. Nach all der Zeit braucht sie etwas TLC; sie hat hier und da ein paar "typische Nachkriegs-Metalle" auf der Bodenplatte. Diese müssen ersetzt werden, um es zu einem Wettbewerbsfahrzeug zu machen. Auch das Verdeck ist noch nicht ganz reif für das holländische Wetter, so dass ein Austausch die Kirsche auf dem Sahnehäubchen des Lemon Milano sein würde. Sehen wir Sie bald wieder?

Unterhaltsame italienische Motoren sind nicht länger Millionären in der Midlife-Crisis vorbehalten - Fiat Abarth

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