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Chevrolet Corvette Stingray (1968)

427 - die Topmotorisierung mit 400 PS!

EUR 48.900JPY 6.274.848BGN 95.639CZK 1.268.417DKK 364.858GBP 42.516HUF 15.789.321PLN 210.231RON 227.933SEK 500.169CHF 55.590ISK 6.816.660NOK 467.303HRK 363.024RUB 3.726.131TRY 302.481AUD 76.421BRL 207.722CAD 72.802CNY 383.151HKD 431.107IDR 816.247.602ILS 203.390INR 4.001.927KRW 62.455.569MXN 1.125.443MYR 230.950NZD 81.585PHP 2.928.376SGD 76.084THB 1.818.004ZAR 794.645

Angeboten für: EUR 48.900

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Anbieter: Privat
  • 45470 Mülheim an der Ruhr
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Betreff

Anfrage zum Chevrolet Corvette Stingray (1968) | Fahrzeug-ID: 144392

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Chevrolet
  • Modell Corvette
  • Modellbezeichnung Corvette Stingray
  • Baureihe C3
  • Baujahr 1968
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten Gutachten anzeigen 2-
  • Zustandskategorie Original
  • Tachostand (abgelesen) 92.000 mls
  • Anzahl Vorbesitzer 3
  • Erstzulassung 06/1968
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers Ja

Technische Details

  • Karosserieform Cabriolet
  • Leistung (kW/PS) 290/390
  • Hubraum (ccm) 6.950
  • Zylinder 8
  • Türen 2
  • Lenkung Links
  • Getriebe Manuell
  • Gänge 4
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Silber
  • Herstellerfarbbezeichnung 986 Silverstone Silver
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Nein
  • Zentralverriegelung Ja
  • Elektrische Fensterheber Nein
  • Innenfarbe Schwarz
  • Innenmaterial Kunstleder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Nein
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

Die Corvette C3 wurde im Herbst 1967 als dritte Corvette-Generation eingeführt, Die neue Generation war von einem durchgängig neuen Design sowohl des Innenraums wie auch der Karosserie geprägt. Das auffällige Karosseriedesign ging als „Coke-Bottle-Corvette“ in die Autogeschichte ein. Radstand und große Teile des Fahrgestells wurden vom Vorgängermodell  C2 übernommen. Das Design der C3 von David Holls ist stark an das Konzeptauto Mako-Shark-II Show-Car (englisch: Mako-Hai) von 1965 angelehnt,  Dieses Auto war schließlich die Grundlage für die neue „Stingray“ -  Stachelrochen. Ein sehr passender Name für ein Auto, vor dem man morgens Angst hat, es aufzuschließen. Der Mako Shark nahm bereits die Motorosierung des hier angebotenen Fahrzeugs vorweg: V8, 7.0 Liiter; Hubraum (427 ci)! Die meisten C3 sind übrigens mit sparsamen 300PS unterwegs; den „427“ gönnten sich selbst im leistungsverwöhnten Amerika nur wenige Kunden.

Neben der Spitzenmotorisierung weist diese Corvette noch weitere Besonderheiten gegenüber den meisten C3 auf: Es handelt sich um das besonders seltene und gesuchte Modelljahr 1968 mit manuellem Virgang Getriebe. Der Schub beim Anfahren ist unbeschreiblich, weshalb die Corvette das Lieblingsfahrzeug der meisten NASA Astronauten im Apollo Programm war. Vermutlich bereiteten sie sich damit auf die nur ein Jahr später stattfindende Mond-Mission vor! Neil Amstrong jedenfalls fuhr eine 1967er C2. Es wird nicht die einzige Corvette auf dem Parkplatz des Kennedy Space Centres gewesen sein.

Diese Silverstone-silberne Corvette verbrachte annähernd ihr gesamtes Autoleben im sonnigen Kaliforniernien, weshalb sie noch heute – 50 Jahre später – fast komplett im Originalzustand erhalten ist. Teppiche, Sitze und Konsolen sind immer noch die ab Werk verbauten Teile. Ledigliche die Lackierung mußte altersbedingt erneuert werden. Kein Hobby-Bastler hat je Hand angelegt und Teile montiert, die historisch nicht korrekt wären. Selbst die Felgen sind die originalen Stahl-Räder mit reichlich serienmäßigem Chrom-Zierrat. Es wurden noch nicht einmal Gurte nachgerüstet. Auch ein Radio sucht man vergeblich, was aber angesichts des sensationellen V8-Sounds auch eine Sünde wäre.

So original dieses Corvette Cabrio auch ist – so umfangreich wurde sie nach Ankunft in Deutschland in den Jahren 2016 und 2017 technisch überholt. Neben einer umfangreichen Inspektion inkl. Wechsel aller Motordichtungen; Bremsscheiben und –klötzen,  wurden neue Reifen (Vredestein Sprint Classic), ein neuer Tank und eine neue Auspuffanlage montiert. Die Liste würde hier den Rahmen sprengen. Was montiert ist, funktioniert!  

Insgesamt wurden € 12.000,-- investiert, bevor diese Straßenrakte im Juli 2018 dem deutschen Tüv zur H-Kennzeichen Abnahme vorgeführt wurde. Ein Wertgutachten wurde ebenfalls erstellt; seit technischer Revision wurden gerade einmal 1000km zurückgelegt.

Gerne stehe ich bei bei ernsthaftem Interesse für Rückfragen oder zur Terminierung einer Probefahert zur Verfügung.

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zustandsnote 2-
  • Gutachten Jetzt herunterladen
  • TÜV/HU bis 06/2020
  • H-Kennzeichen
  • Zugelassen
  • Fahrbereit
  • Sämtliche Rechnungen der technischen Instandsetzung

Fahrzeug-ID: 144392

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